柘荣资讯网

紧凑型车的?入门级动力,哪个车型表现更好

13: 47: 12车号

如今,汽车制造的车型将始终拥有多个入门级小排量或超级缺陷车型,然后用于降低起价并吸引消费者。事实上,他们根本不会生产,或很少生产。制造商向媒体提供的试驾基本上是在顶部,以便让每个人都给这辆车更好的宣传,今天我们将看看几款入门级车型的性能。类。

别克英朗 1.0T

动态表现()

别克是中国第一个想要实现三缸车型的品牌。去年,别克自信地将三缸1.0T和1.3T英朗推向市场,取代原来的四缸1.4T和1.5自吸。模型。出乎意料的是,市场给了英国一个打击。

原来的英朗在市场上可谓无限,长期与轩逸和朗逸占据前三的销售位置,12月17日可以卖得接近汽车,三缸一推出,销量暴跌接近50%,18日6月份,销售仅限于汽车。现在入门级车型的价格已降至7万多,这导致销量反弹。

这款入门级动力配置配备1.0T + 6速双离合器变速箱。虽然最大马力和扭矩高于旧马力,但三缸和双离合器的组合并不完美。

最多的抱怨包括发动机晃动和变速箱挫折,以及实际的驾驶体验。虽然平衡轴用于抑制抖动,但在点火和停车时三缸抖动明显,噪音大,低扭曲不是很丰富。超过1500转的速度与普通四缸车的感觉一致。在频繁的起动部分,可以清楚地感受到变速箱的挫折。 1.3T + 6AT的组合会相对更好。

马自达Angkorla 1.5L

动态表现()

事实上,从销量来看,我发现有很多人购买1.5L的Angkeira车型,甚至比购买2.0L车型的车型还要多。价格因素当然是一个方面。事实上,1.5L机器足够了,并且表现良好。

许多人已经神化了马自达的Chuangchi蓝天发动机,说它有多么强大,实际上并不那么出众,绝对的动力并不比涡轮机那么好。

主要与其Aisin 6AT变速箱相匹配。它可以感受到你的驾驶员的意图,选择升档和降档,它非常聪明,并且有踩踏的感觉。它的低扭曲性能并不是特别好,主要是因为这款发动机有点偏向高转弯,高速性能会更好,所以马自达车主踩油门。

Honda Civic/Lingpai 1.0T

动态表现()

当你关注本田思域时,你只关注1.5T车型。 1.0T型号可以说是无人值守的。同样是1.0T灵牌,上市前没有人乐观,上市后销量极度火爆,月销量轻松超过1万。

三缸发动机本质上存在缺陷,这是不可避免的,但在后来的调整中可以看出减少抖动。本田的1.0T发动机有许多抖动和噪音的迹象。特别是思域1.0T,车内有很多微妙的颤抖,但灵派会更好,但仍然不擅长同级别。从比较肉类开始,涉及涡轮机。

本田一贯的隔音质量一般不会太NVH,所以三缸车型的问题比较突出,特别是在静止状态下,三缸的噪音,你就会知道。如果它是思域,它必须是1.5T型号。这是完全不同的。如果您必须购买灵排,您还必须试驾并认为您可以接受订单。

丰田卡罗拉/雷凌 1.2T

动态表现()

当时,丰田用1.2T车型取代了原有的1.6自吸式车型,这也引起了很多人的不满。他们认为动力性能非常差,实际上超出了预期。

四缸1.2T车型在整体动力性能方面非常均衡。小排量涡轮机也可以更轻,功率更低,CVT变速箱足够平稳。两者的加入使其具有良好的燃油经济性。市场表现也证明了这一点。

当然,预算足以进入混合模式,性能的各个方面都在各个方面进行了升级。在城市区域,油耗低,驾驶体验更加平稳。

日产轩逸 1.6

动态表现()

新一代Sylphy的外观发生了重大变化。整体风格更倾向于小天蝎座,但发动机仍然与原来的1.6自吸式发动机相同。主要变化是马力增加了13马力,这符合国家六级排放,但它是开放的。整体表现不如上一代。

加速度最后阶段的轩逸的上半部分感觉比这一代更轻。这款1.6L自吸式发动机仅限于小排量,而且没有涡轮,中后部加速度相对较弱,此款仍然没有改进。但总的来说,这款发动机,皮革耐用,可以满足市区的日常驾驶,在需要快速加速和高速路段时,并不能给你带来非常好的体验。

Volkswagen LaVida 1.5

动态表现()

这一代新的LaVida,淘汰了旧的PQ平台,也取消了1.6引擎。改变1.5自吸以匹配5档手动和6AT两种型号,这1.5和1.6的功率参数是一致的。大众汽车的自吸车一般都有问题,就是低扭曲非常弱。开放的感觉是油门必须踩到一半,汽车开始有足够的动力移动,特别是LaVida和Bora两辆车的1.5L。而油门并不性感,你踩到一半并踩到四分之一,力量不变。

即使你等到发动机转到高位,加速仍然很弱。可以说没有前戏,也没有高潮。对于大众汽车的型号,1.4T版本比自吸式版本强大得多。虽然它是一款干式双离合器,但驾驶起来确实不错,值得加钱。

总结:

总的来说,可以看出大多数入门级电源配置不是很值得购买,只是为了降低一些预算有限的客户的价格,而且三缸机的性能不太好,国内消费者几乎不是因为三缸机器的购买,只是因为其他因素,如价格,空间等,更多的三缸汽车更像是一个实验性的,来测试他们的三缸发动机的实际性能,比如思域1.0T。当然,每个人对权力的诉求都是不同的,个人经验是最重要的。

如今,汽车制造的车型将始终拥有多个入门级小排量或超级缺陷车型,然后用于降低起价并吸引消费者。事实上,他们根本不会生产,或很少生产。制造商向媒体提供的试驾基本上是在顶部,以便让每个人都给这辆车更好的宣传,今天我们将看看几款入门级车型的性能。类。

别克英朗 1.0T

动态表现()

别克是中国第一个想要实现三缸车型的品牌。去年,别克自信地将三缸1.0T和1.3T英朗推向市场,取代原来的四缸1.4T和1.5自吸。模型。出乎意料的是,市场给了英国一个打击。

原来的英朗在市场上可谓无限,长期与轩逸和朗逸占据前三的销售位置,12月17日可以卖得接近汽车,三缸一推出,销量暴跌接近50%,18日6月份,销售仅限于汽车。现在入门级车型的价格已降至7万多,这导致销量反弹。

这款入门级动力配置配备1.0T + 6速双离合器变速箱。虽然最大马力和扭矩高于旧马力,但三缸和双离合器的组合并不完美。

最多的抱怨包括发动机晃动和变速箱挫折,以及实际的驾驶体验。虽然平衡轴用于抑制抖动,但在点火和停车时三缸抖动明显,噪音大,低扭曲不是很丰富。超过1500转的速度与普通四缸汽车的感觉一致。在频繁的起动部分,可以清楚地感受到变速箱的挫折。 1.3T + 6AT的组合会相对更好。

马自达Angkorla 1.5L

动态表现()

事实上,从销量来看,我发现有很多人购买1.5L的Angkeira车型,甚至比购买2.0L车型的车型还要多。价格因素当然是一个方面。事实上,1.5L机器足够了,并且表现良好。

许多人已经神化了马自达的Chuangchi蓝天发动机,说它有多么强大,实际上并不那么出众,绝对的动力并不比涡轮机那么好。

主要与其Aisin 6AT变速箱相匹配。它可以感受到你的驾驶员的意图,选择升档和降档,它非常聪明,并且有踩踏的感觉。它的低扭曲性能并不是特别好,主要是因为这款发动机有点偏向高转弯,高速性能会更好,所以马自达车主,踩油门。

Honda Civic/Lingpai 1.0T

动态表现()

当你关注本田思域时,你只关注1.5T车型。 1.0T型号可以说是无人值守的。同样是1.0T灵牌,上市前没有人乐观,上市后销量极度火爆,月销量轻松超过1万。

三缸发动机本质上存在缺陷,这是不可避免的,但在后来的调整中可以看出减少抖动。本田的1.0T发动机有许多抖动和噪音的迹象。特别是思域1.0T,车内有很多微妙的颤抖,但灵派会更好,但仍然不擅长同级别。从比较肉类开始,涉及涡轮机。

本田一贯的隔音质量一般不会太NVH,所以三缸车型的问题比较突出,特别是在静止状态下,三缸的噪音,你就会知道。如果它是思域,它必须是1.5T型号。这是完全不同的。如果您必须购买灵排,您还必须试驾并认为您可以接受订单。

丰田卡罗拉/雷凌 1.2T

动态表现()

当时,丰田用1.2T车型取代了原有的1.6自吸式车型,这也引起了很多人的不满。他们认为动力性能非常差,实际上超出了预期。

四缸1.2T车型在整体动力性能方面非常均衡。小排量涡轮机也可以更轻,功率更低,CVT变速箱足够平稳。两者的加入使其具有良好的燃油经济性。市场表现也证明了这一点。

当然,预算足以进入混合模式,性能的各个方面都在各个方面进行了升级。在城市区域,油耗低,驾驶体验更加平稳。

日产轩逸 1.6

动态表现()

新一代Sylphy的外观发生了重大变化。整体风格更倾向于小天蝎座,但发动机仍然与原来的1.6自吸式发动机相同。主要变化是马力增加了13马力,这符合国家六级排放,但它是开放的。整体表现不如上一代。

加速度最后阶段的轩逸的上半部分感觉比这一代更轻。这款1.6L自吸式发动机仅限于小排量,而且没有涡轮,中后部加速度相对较弱,此款仍然没有改进。但总的来说,这款发动机,皮革耐用,可以满足市区的日常驾驶,在需要快速加速和高速路段时,并不能给你带来非常好的体验。

Volkswagen LaVida 1.5

动态表现()

这一代新的LaVida,淘汰了旧的PQ平台,也取消了1.6引擎。改变1.5自吸以匹配5档手动和6AT两种型号,这1.5和1.6的功率参数是一致的。大众汽车的自吸车一般都有问题,就是低扭曲非常弱。开放的感觉是油门必须踩到一半,汽车开始有足够的动力移动,特别是LaVida和Bora两辆车的1.5L。而油门并不性感,你踩到一半并踩到四分之一,力量不变。

即使你等到发动机转到高位,加速仍然很弱。可以说没有前戏,也没有高潮。对于大众汽车的型号,1.4T版本比自吸式版本强大得多。虽然它是一款干式双离合器,但驾驶起来确实不错,值得加钱。

总结:

总的来说,可以看出大多数入门级电源配置不是很值得购买,只是为了降低一些预算有限的客户的价格,而且三缸机的性能不太好,国内消费者几乎不是因为三缸机器的购买,只是因为其他因素,如价格,空间等,更多的三缸汽车更像是一个实验性的,来测试他们的三缸发动机的实际性能,比如思域1.0T。当然,每个人对权力的诉求都是不同的,个人经验是最重要的。

http://tech.xinkaihongsheng.com.cn