柘荣资讯网

现代要逆袭?领动插电混动补贴后15.78万,网友:太贵了,买国产吧!

最初的创新能源观察2011.14.14我想分享

现代汽车最初凭借其高价值车型在中国市场占据了强大的市场份额。然而,随着社会的发展,中国消费者似乎引人注目,并且对低质量有一定的抵制力,而其他合资企业则喜欢本田。丰田和大众正在进行企业转型。他们曾经成为中国市场上三大合资车辆的巨头。相反,随着汽车市场的发展,他们正在关闭工厂和裁员。他们曾经在中国不喜欢它。

如今,现代似乎是反击,赶上新的能源趋势,在158,800开始之后引领插电式混合动力补贴,或继续旧的设计理念,并没有太多的创新,但如果它改变了前一段,它可能属于新能源汽车。这款车与国内自主品牌没有竞争力。国内SUV比亚迪元系列,发货系列,以及车秦等,吉利的Gse之类,价格低廉。电池寿命长,完全关注消费者的想法。

而这款车,内饰的外观延续了传统的燃料版本并没有说,在价格方面与自主品牌相比,并不占优势,而现在中国的新车购买力,像小鹏,魏玛一样稳稳地走在路上推进,以满足电气化,互连甚至自动驾驶的配置,那么插电式混合动力的竞争优势在哪里?

想想看,原来的韩国汽车在价值方面确实无可挑剔,但质量如何呢?特别是起初火热的起亚K5确实是领先的价值和空间领先,但它可以在汽车中感受到。各种小问题的动态连贯性不好,不稳定,不好。在10世纪初,自主品牌普遍存在,因此它们不可避免地会被市场边缘化。

如今,现代人不可能率先进行测试,特别是在当前环境中。现代在国内市场上没有同样的影响力,所以认识到现实是至关重要的,如果你仍然想依靠如果没有“内涵”车在中国市场赚钱,中国消费者不会盲目,他们的心就像镜子,所以价格和配置都更加诚恳。毕竟,在中国市场有很长一段时间,是否有必要迈出一步? PSA Peugeot方法是汽车的后部?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

收集报告投诉

现代汽车最初凭借其高价值车型在中国市场占据了强大的市场份额。然而,随着社会的发展,中国消费者似乎引人注目,并且对低质量有一定的抵制力,而其他合资企业则喜欢本田。丰田和大众正在进行企业转型。他们曾经成为中国市场上三大合资车辆的巨头。相反,随着汽车市场的发展,他们正在关闭工厂和裁员。他们曾经在中国不喜欢它。

如今,现代似乎是反击,赶上新的能源趋势,在158,800开始之后引领插电式混合动力补贴,或继续旧的设计理念,并没有太多的创新,但如果它改变了前一段,它可能属于新能源汽车。这款车与国内自主品牌没有竞争力。国内SUV比亚迪元系列,发货系列,以及车秦等,吉利的Gse之类,价格低廉。电池寿命长,完全关注消费者的想法。

而这款车,内饰的外观延续了传统的燃料版本并没有说,在价格方面与自主品牌相比,并不占优势,而现在中国的新车购买力,像小鹏,魏玛一样稳稳地走在路上推进,以满足电气化,互连甚至自动驾驶的配置,那么插电式混合动力的竞争优势在哪里?

想想看,原来的韩国汽车在价值方面确实无可挑剔,但质量如何呢?特别是起初火热的起亚K5确实是领先的价值和空间领先,但它可以在汽车中感受到。各种小问题的动态连贯性不好,不稳定,不好。在10世纪初,自主品牌普遍存在,因此它们不可避免地会被市场边缘化。

如今,现代人不可能率先进行测试,特别是在当前环境中。现代在国内市场上没有同样的影响力,所以认识到现实是至关重要的,如果你仍然想依靠如果没有“内涵”车在中国市场赚钱,中国消费者不会盲目,他们的心就像镜子,所以价格和配置都更加诚恳。毕竟,在中国市场有很长一段时间,是否有必要迈出一步? PSA Peugeot方法是汽车的后部?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

——