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20万的车用50万级别四驱!去西藏新疆这车够用了

2019-09-10 14: 36: 00小宝看车了

我一直希望去新疆进行自驾游。我驾驶的车应该是帕杰罗。当然,选择这样的车主要是因为我的一厢情愿。如果我让我的屁股,手臂和背部一起投票。欧蓝德可能是最好的选择,是的,钱包也投了一票。

目前的GAC Mitsubishi Outlander于2018年11月推出。在SUV市场非常火爆的年代,三菱欧蓝德没有太大变化,只调整了外观。但即便如此,对于四轮驱动的SUV消费者来说,Outlander仍然是一个无法避免的选择,因此每次带有四轮驱动的SUV文章上线时,评论区内总会有一些参议员问问题。 “与欧兰德的比例是多少?”

这次,在新疆试驾,我的试驾车型是欧兰德的高档版,其配备的四驱系统是三菱着名的S-AWC,虽然是S-AWC的四驱系统Outlander不再是三菱LANCER Evo上的机械全时四轮驱动,但与目前大多数SUV的四轮驱动相比,Outlander S-AWC具有独特的前轴锁定功能。

除了与其他SUV类似的多件式中央差速器外,Outlander S-AWC四轮驱动系统的前桥差速器还采用了多片式离合器差速器。这意味着除了能够在前桥和后桥之间分配外,发动机的输出功率可以在两个前轮之间自由分配,并且如果需要,可以锁定前桥差速器,从而实现50:50的功率两个前轮之间。分配。

这种四轮驱动结构对于城市SUV非常有意义,因为在前置发动机车中,前轮承受车身的大部分重量,而城市SUV的前轮是主要驱动轮。在前桥差速器锁定之后,这意味着这辆车在陷阱时比其他车辆更有可能摆脱困境。

例如,雅丹穿越新疆的景观:壮观的风蚀雅丹,实际上,每个土墩都是由细沙和粘土层叠而成,质地松散,在雅丹地貌上过马路,一旦车辆偏离固体在路基上,车轮会落入柔软的沙子中,造成陷阱。

在这项活动中,亚丹地形软沙的挑战反映了欧蓝德S-AWC四轮驱动系统的意义。即使地面沙子像面粉一样柔软,也能以高速8字符驱动欧蓝德。环绕,只要保持油门,四轮驱动系统总是将动力分配给附着的车轮。

作为一款城市SUV,Outlander在高速圈比硬核SUV更好,而且控制更加平静。但是,应该注意的是,城市SUV不是硬核SUV,越野能力主要用于紧急情况,如果没有可靠的支持,最好不要玩得开心。

事实上,一年多以前,汽车之家对几款以四驱车性能而闻名的都市SUV进行了交叉评估。欧兰德作为一名“老将”,在陡坡挑战和炮兵陨石坑方面略逊于许多崭露头角的人才。一方面,由于接近角的通过值限制,底盘的离去角和离地间隙,另一方面,它也与CVT变速箱有关。

与AT变速箱相比,它比省油的性能和平稳的输出和CVT更好。它从来不是攀登陡坡的专家。今天,随着排放要求的日益严格,许多日本车型已经放弃了之前的自吸式路线,转而使用涡轮发电机。压力,但在欧蓝德上,2.4L自然吸气式发动机+ CVT的动力组合仍然是纯正的日式风格。

事实上,CVT并非天生就是弱者,而是看看什么样的发动机正在推动它。山脉和山脉之间的杜库高速公路被称为中国“最危险”的道路。欧蓝德组合的功率输出是“mian”但不是“软”。三菱2.4L 4J12发动机的最大输出功率为192马力。吸入发动机,其动力需要以更高的发动机转速召唤。

在长长的山路上,CVT +自然动力组合非常愉快,因为从独山子到那拉提草原,在杜库路需要五六个小时才能以自驾车的姿态长距离行驶。 “拳头到肉”的力量输出不禁让人“疲劳疲劳”。此时,自吸+无级变速器的平稳性可以最大程度地缓解驾驶员的疲劳,使自驾车的旅程更加轻松愉快。

在可预见的未来,日本车型上将会有越来越多的涡轮增压发动机,随着小排量涡轮增压发动机变得越来越顺畅,人们甚至都不会错过今天的自吸+ CVT组合,然而,今天的日本汽车人仍然是愿意继续坚持自己喜欢的,像我们这样的直男会从童年到电脑游戏。

而三菱和斯巴鲁可能是这样一个直男,无论是三菱欧蓝德还是斯巴鲁森林人,中控台上的按钮都全部安排在丁,但设计是是什么?可口?

有时我觉得对于像我们这样的直男来说,也许我们不愿意改变,但世界变得太快了,三菱可能也是如此。我们曾经认为新疆太大而且很远。我们需要像帕杰罗这样的越野车。然而,在旅游的帮助下,多库公路的道路状况变得非常好。我们只需要一个人去远方。汽车,汽车品牌要做的就是了解知道寒冷的冷酷男人,这些正是三菱需要快速学习的东西。

写在最后

从以前的Eclipse跑车(Eclipse)到今天的Eclipse Cross,从原来的S-AWC上的50万LANCER EVO到S-AWC的价格在20万欧元今天,三菱品牌包含没有价值来赞美精华。近年来,日本品牌在中国市场迅速发展。对于三菱品牌,GAC三菱手中有不止一张好牌。

模型的基本参数

GAC Mitsubishi-Outlander

2019年2.4L四驱享受版

制造商指导价:225,800

发动机:2.4L自然吸气发动机最大功率:192马力

变速箱:CVT无级变速(模拟6档)

长*宽*高(mm):4705 * 1810 * 1710

轴距(mm):2670

前悬挂类型:麦弗逊独立悬架

后悬架类型:多连杆独立悬架

轮胎规格:225/55 R18

我一直希望去新疆进行自驾游。我驾驶的车应该是帕杰罗。当然,选择这样的车主要是因为我的一厢情愿。如果我让我的屁股,手臂和背部一起投票。欧蓝德可能是最好的选择,是的,钱包也投了一票。

目前的GAC Mitsubishi Outlander于2018年11月推出。在SUV市场非常火爆的年代,三菱欧蓝德没有太大变化,只调整了外观。但即便如此,对于四轮驱动的SUV消费者来说,Outlander仍然是一个无法避免的选择,因此每次带有四轮驱动的SUV文章上线时,评论区内总会有一些参议员问问题。 “与欧兰德的比例是多少?”

这次,在新疆试驾,我的试驾车型是欧兰德的高档版,其配备的四驱系统是三菱着名的S-AWC,虽然是S-AWC的四驱系统Outlander不再是三菱LANCER Evo上的机械全时四轮驱动,但与目前大多数SUV的四轮驱动相比,Outlander S-AWC具有独特的前轴锁定功能。

除了与其他SUV类似的多件式中央差速器外,Outlander S-AWC四轮驱动系统的前桥差速器还采用了多片式离合器差速器。这意味着除了能够在前桥和后桥之间分配外,发动机的输出功率可以在两个前轮之间自由分配,并且如果需要,可以锁定前桥差速器,从而实现50:50的功率两个前轮之间。分配。

这种四轮驱动结构对于城市SUV非常有意义,因为在前置发动机车中,前轮承受车身的大部分重量,而城市SUV的前轮是主要驱动轮。在前桥差速器锁定之后,这意味着这辆车在陷阱时比其他车辆更有可能摆脱困境。

例如,雅丹穿越新疆的景观:壮观的风蚀雅丹,实际上,每个土墩都是由细沙和粘土层叠而成,质地松散,在雅丹地貌上过马路,一旦车辆偏离固体在路基上,车轮会落入柔软的沙子中,造成陷阱。

在这项活动中,亚丹地形软沙的挑战反映了欧蓝德S-AWC四轮驱动系统的意义。即使地面沙子像面粉一样柔软,也能以高速8字符驱动欧蓝德。环绕,只要保持油门,四轮驱动系统总是将动力分配给附着的车轮。

作为一款城市SUV,Outlander在高速圈比硬核SUV更好,而且控制更加平静。但是,应该注意的是,城市SUV不是硬核SUV,越野能力主要用于紧急情况,如果没有可靠的支持,最好不要玩得开心。

事实上,一年多以前,汽车之家对几款以四驱车性能而闻名的都市SUV进行了交叉评估。欧兰德作为一名“老将”,在陡坡挑战和炮兵陨石坑方面略逊于许多崭露头角的人才。一方面,由于接近角的通过值限制,底盘的离去角和离地间隙,另一方面,它也与CVT变速箱有关。

与AT变速箱相比,它比省油的性能和平稳的输出和CVT更好。它从来不是攀登陡坡的专家。今天,随着排放要求的日益严格,许多日本车型已经放弃了之前的自吸式路线,转而使用涡轮发电机。压力,但在欧蓝德上,2.4L自然吸气式发动机+ CVT的动力组合仍然是纯正的日式风格。

事实上,CVT并非天生就是弱者,而是看看什么样的发动机正在推动它。山脉和山脉之间的杜库高速公路被称为中国“最危险”的道路。欧蓝德组合的功率输出是“mian”但不是“软”。三菱2.4L 4J12发动机的最大输出功率为192马力。吸入发动机,其动力需要以更高的发动机转速召唤。

在长长的山路上,CVT +自然动力组合非常愉快,因为从独山子到那拉提草原,在杜库路需要五六个小时才能以自驾车的姿态长距离行驶。 “拳头到肉”的力量输出不禁让人“疲劳疲劳”。此时,自吸+无级变速器的平稳性可以最大程度地缓解驾驶员的疲劳,使自驾车的旅程更加轻松愉快。

在可预见的未来,日系车型将有越来越多的涡轮增压发动机,随着小排量涡轮增压发动机的日趋顺畅,人们甚至不会错过今天的自吸+CVT组合,如今的日本汽车人依然愿意继续坚守自己的最爱,像我们这样的直男也会从小玩到电脑游戏。

三菱和斯巴鲁可能是这样一个直人,无论是三菱欧蓝德还是斯巴鲁福斯特,中央控制台上的按钮都是在Ding安排的,但设计是是什么?美味的?

有时我觉得对于像我们这样的直人来说,也许我们不愿意改变,但世界变得太快,三菱也可能如此。我们过去认为新疆太大太远了。我们需要像帕杰罗这样的越野车。然而,在旅游业的帮助下,多古公路的路况变得非常好。我们只需要一个去远方。汽车品牌所要做的就是了解冷酷的人,而这些正是三菱需要迅速了解的。

写在结尾

从之前的Eclipse跑车(Eclipse)到今天的Eclipse Cross,从50万Lancer EVO上的原S-AWC到如今售价20万欧元的S-AWC,三菱品牌所包含的精华是没有价值可言的。近年来,日本品牌在中国市场发展迅速。对于三菱品牌来说,广汽三菱手中有不止一张好牌。

模型的基本参数

广汽三菱欧蓝德

2019款2.4L四轮驱动享受版

厂家指导价:

发动机:2.4升自然吸气发动机最大功率:192马力

变速器:CVT无级变速(模拟6档)

长*宽*高(mm):4705 * 1810 * 1710

轴距(mm):2670

前悬挂类型:麦弗逊独立悬架

后悬架类型:多连杆独立悬架

轮胎规格:225/55 R18