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国内|宁波消防联合吉利汽车研究院展开电池热失控火灾实验

电车2019.9.5我要分享

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电车新闻:随着新能源汽车的日益普及,截至今年8月底,宁波的此类汽车数量已超过36,600辆。同样,新能源汽车的安全性也受到了很多关注。据悉,今年5月至8月,全国共发生79起新能源汽车自燃事故。

前天,宁波消防支队和吉利汽车研究院启动了新能源汽车电池热失控火灾实验和新能源汽车消防实战演练。实验数据昨天公布。

前天,在杭州湾新区滨海大道与星慈二路交界处附近的一个户外试验场,三辆车停在标准停车位,中间一辆是实验性新能源汽车。离这里不远的是数据收集区,它负责收集诸如电池组热失控时间,冒烟时间,明火时间的发生,进入驾驶室时间的烟雾以及进入驾驶室时间的火焰等信息。

在实验开始时,电池的后部由加热片触发,以触发电池的热失控。大约10分钟,实验车首次出现白烟。烟雾有毒,根据仪器,一氧化碳值达到10,000 ppm。通常,成人的最大允许量为50ppm;当它超过400ppm时,3小时后就会危及生命。

“差不多一个小时后,出现了第二波有毒烟雾。从实验结果来看,驾驶员和乘客在电池热失控的情况下仍有足够的时间逃生。”实验者告诉记者,按照国家标准,从新能源汽车电池的故障到明显的外观,需要超过5分钟。在此期间,这可以做很多事情。 “要快速停下来,停火,关掉电源,然后远离车辆并拨打救援电话。记住,在找到烟雾源之前,不要进入车内,不要开始车辆。“

第二个实验是“模拟车辆发生事故并被外部火灾点燃”,以分析电池暴露在火焰中的时间以及火焰和烟雾进入驾驶室所需的时间。同一天下午1点40分,实验开始了。 4分半钟后,烟雾进入车内; 20分钟后,明火也进入了汽车。数据显示,从点火到电池的热失控时间为40分钟,探测器被烧毁,然后火焰膨胀,整个车辆燃烧,车辆停在旁边。

最后,消防演习。该市消防救援支队相关负责人提醒说,新能源汽车起火后,要防止触电和吸烟。当市民驾驶新能源汽车时,他们发现电池是不同的。不要把它当回事,不要试图用传统方式保存它们。最好的方法是寻求帮助,让专业人士处理。

文章摘自北京电车

本文的主要内容来自宁波日报

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电车新闻:随着新能源汽车的日益普及,截至今年8月底,宁波的此类汽车数量已超过36,600辆。同样,新能源汽车的安全性也受到了很多关注。据悉,今年5月至8月,全国共发生79起新能源汽车自燃事故。

前天,宁波消防支队和吉利汽车研究院启动了新能源汽车电池热失控火灾实验和新能源汽车消防实战演练。实验数据昨天公布。

前天上午,杭州湾新区滨海大道与兴慈路交叉口附近的一处室外实验设施,按标准停车位停放了3辆车。中间一辆是试验性的新能源汽车。不远处是数据采集区,负责采集电池组热失控时间、冒烟时间、明火发生时间、冒烟进入驾驶室时间、火焰进入驾驶室时间等信息。

实验开始时,用加热器触发新能源实验车电池的热失控。大约10分钟后,测试车发出第一股白烟。烟是有毒的。根据仪器,一氧化碳的含量达到了 ppm。正常情况下,成人最大允许含量为50ppm;超过400ppm时,3小时后生命有危险。

“差不多一个小时后,出现了第二波有毒烟雾。从实验结果来看,当电池失控时,驾驶员和乘客仍有足够的时间逃生。实验人员告诉记者,按照国家标准,从新能源汽车电池出现故障到出现明显异常,需要5分钟以上,这段时间可以做很多事情。”迅速靠边停车,关闭电源,远离车辆,拨打救援电话。记住,在确定烟雾源之前,不要再进入车辆,更不要启动车辆。

第二个实验是模拟汽车事故和外部火灾点燃。分析火焰对蓄电池的影响以及火焰和烟雾进入驾驶室的时间。实验从那天下午1点40分开始。4:30分钟后,烟进入车内。20分钟后,明火也进入车内。数据显示,电池从点火到热失控的时间为40分钟,探测器烧毁,然后火焰膨胀,整个车辆燃烧并损坏停放的车辆。

最后,消防演习。该市消防救援支队相关负责人提醒说,新能源汽车起火后,要防止触电和吸烟。当市民驾驶新能源汽车时,他们发现电池是不同的。不要把它当回事,不要试图用传统方式保存它们。最好的方法是寻求帮助,让专业人士处理。

文章摘自北京电车

本文的主要内容来自宁波日报