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年产500辆,最贵国产电动车的工厂什么样?

8月27日,豪华高性能电动车品牌Polestar成都生产基地正式投产。预计将于9月份批量生产。 150万元的价格将销往世界各地。

在国产车中,除了100个定制限量版红旗L5(参数图片)外,Pole Star 1是最贵的车型,也是限量版,一年500辆,计划生产3年,共计1500辆车。

Polestar 1是一款插电式混合动力双门四座GT跑车,配备2.0T双增压发动机和电动驱动系统。该系统的总功率为447 kW至600 hp。组合扭矩为1000 Nm,加速度为100 km。秒,纯电动寿命是150公里。

碳纤维复合材料用于极星1的车身部分结构,发动机罩,车门,行李箱盖和车顶,这对制造提出了更高的要求。

这种型号生产什么样的工厂?

Polaris成都的生产基地于2017年11月20日建成。经过一年多的建设,生产设备测试和人员培训于2019年初完成。第一个模具测试模型于今年1月正式启动,并于5月正式进入试生产阶段。

从外观上看,它是一个工厂,更像是博物馆,艺术画廊和其他艺术机构,这并不奇怪。整栋建筑不是方形的建筑,而是一个带钢和玻璃幕墙的流线型建筑。建筑的内部和外部充满了黑色,白色和灰色色调,既冷又优雅。基地的设计单位是着名的挪威建筑设计公司Snohetta。

除了艺术风味,节能环保是成都之星生产基地的另一大特色。 LED节能室内照明系统,更环保高效的新风和辅助空气系统,整个空间充分考虑了设计的照明要求,实现了最大的环保,节能和能源利用效率。

在排放方面,成都生产基地采用环保型水性低温涂料。与传统涂料相比,挥发性有机物(voc)含量降低了80%。废气处理设备可将油漆车间产生的VOC气体转化为二氧化碳和水,VOC排放量远低于欧盟标准。

装配线配有排气管。如果车上有废气,可以通过管道排到外面,保护车间的工人。

碳纤维复合材料在车身结构中的广泛应用是polestar 1工程技术的一大亮点。得益于碳纤维材料的独特性能和性能,设计师梦寐以求的前卫极简主义设计得以实现,如巨大的整体蹲式前舱口、低位置平滑延伸的车顶曲线和车身侧面。鲜明的特征线,这些传统的钢铁无法展现元素的特征,创造出极性恒星鲜明的轮廓。

Pole Star 1的上半身几乎完全由碳纤维制成,包括车身侧面,车门,前翼,前舱盖和行李箱盖。这使得Pole Star 1的车身比传统的钢结构减少了230公斤。

当然,碳纤维也会给制造过程带来复杂性。

极地之星成都生产基地是中国第一家拥有完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车制造工厂。它有一个碳纤维车身成型室和一个碳纤维车身喷漆室。它结合了先进的生产设备和熟练的工艺。碳纤维车身结构预处理,碳纤维车身结构粘接成型,以整体碳纤维车身涂料的制造工艺。

碳纤维车身成型室负责将碳纤维制成的车身侧壁和成品表面的天花板粘合到下体金属地板上,形成完整的车身结构。这对材料,工艺和技术来说是一个巨大的挑战。 Polar Star首次采用陶氏化学的进口粘合剂,确保碳纤维车身结构坚固,同时确保其安全和环保。

场地20万平方米,250多名员工每年只生产500辆车,平均每个工作日2辆车,可谓奢侈品。 Polestar中国区总裁吴振宇透露,未来还将推出其他车型:“对工厂的投资是一项长期考虑。我们没有特别奢侈地生产这家工厂,而不仅仅是Polestar 1的产品。未来将支持更多的产品。“

Polestar 2尚未交付,已在浙江台州的路桥工厂生产。由于Pole Star 2是CMA架构,因此在同一平台上与Volvo XC40(参数图片)共同生产更为经济,工厂由沃尔沃管理。

Polar Star成都生产基地还拥有独立的体验中心和专业的跑道测试车厂。展厅可以看到静态展览车,试驾车道的动态体验,开放式工厂随时接待游客。显然,Polar Star希望创建一个可以与用户互动的品牌,这种互动可以从汽车仍在生产线上时开始。

吴振涛没有透露成都基地的运营成本有多高。它强调极地之星与汽车新动力之间的区别在于,它们拥有强大的母公司,可以支持和开发和提供自动驾驶和汽车网络等尖端技术。该连锁店可与吉利集团和沃尔沃汽车两大股东协同发挥作用。 Polestar可以利用所有资源和能源来打造一个新的豪华电动高性能汽车品牌。

在销售渠道方面,Polar Star计划到2020年在中国11个城市开设20家零售店。今年第四季度,中国第一家客户体验中心将在北京桥福芳草原中心开业。

尽管尚未开始销售,Polar Star已开始通过其强大的生产基地展示其品牌形象,这与特斯拉的帐篷生产和依赖OEM生产的一些新力量形成鲜明对比。

高功率工厂可以让产品变热吗?答案将在年底前开始出现。

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