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山西首富,也没余粮了

于是便有了那惊人的股价暴涨。

美锦能源的氢能业务究竟发展得如何?

2018年9月,美锦能源董秘朱庆华对外宣称,以公司660万吨焦炭产能核算,公司一年仅副产氢气就可以达到5.9万吨,可以满足3.7万辆小轿车、1.2万辆重型卡车或9000辆大型卡车一年的使用量。

乍一听上去确实很惊人。

不过,这只是理论数据。现实是2018年,氢能源车全国才卖了360辆。加氢站建设短期内几乎不可能产生经济效应,这注定是一个高投入、长周期的领域,盈利遥遥无期。

截至2018年底,美锦能源氢能业务的累计资金投入为3.89亿元,旗下氢能源子公司只有飞驰汽车实现盈利。2018年,飞驰汽车营收4.3亿元,净利润为3247万元,占公司营收、净利总额的比重分别仅为2.84%、1.57%。

事实上,美锦能源近几年的业绩增长主要还是得益于传统的焦化业务。2016至2018年,焦化业务占营收的比例分别为99.98%、99.97%、97.54%。

就目前来看,氢能还只是一个可望而不可即的美梦。

现实是,美锦能源一边宣布将用200亿投资氢能,另一边,大股东却在减持股份偿债。

12亿的账面资金如何支撑起200亿的投资?7月3日,深交所就此向美锦能源发出关注函。

美锦能源的回复难挡股价下跌。其最新股价为8.63元每股,较最高点已经下跌超过50%。

如今,深陷债务危机的姚氏家族已经意识到必须谋求转型。可是转型必须步步为营,蹭热点终究不是长久之计。

正如姚巨货所说,“搞市场经济就像下棋”。下棋讲究落子无悔,如今棋行中局,转身谈何容易?

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