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一品访谈丨“好”还不够,荣威RX5 MAX要让年轻人觉得“牛”

我想在3天前共享一辆产品车

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在过去的两年里,上汽荣威正以其敏锐的嗅觉和迅速的行动,为新产品和新技术注入更多的创新理念。

8月28日,荣威RX5 MAX正式启动。新车推出了两款动力车型,售价区间为1068-1778万。”凭借积极挑战主流合资中型SUV核心验证的能力和更真诚的销售,荣威RX5 MAX将为用户提供高性价比。”在新闻发布会上,上汽集团副总裁兼乘用车杨晓东,公司总经理兼技术中心主任,对荣威RX5 Max的扩容表示有信心。

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上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东

事实上,从最初的互联网汽车概念,到先辈们一步步了解用户的需求,打造新的互联网汽车品类,再到现在率先推动互联网汽车向智能驾驶舱的演进,上汽荣威始终保持对未来的预判和前瞻性布局,进而实现品牌的系统推进。

面对不可阻挡的车市低迷,上汽荣威如何在下一轮新的竞争周期中保持领先?荣威品牌乃至上汽有什么样的发展实力?这些问题无疑是外界关注的焦点。

为了寻求答案,[0x9a8b]到上汽集团副总裁、客车公司总经理、技术中心主任杨晓东、上汽乘用车公司副总经理陶海龙,而上汽乘用车公司副总经理于景民则预计将从战略和具体的整车技术方面全面了解上汽荣威未来的发展措施。

01

不妥协的硬验证力

在竞争激烈的市场中,产品必须是王者。

当前,由于国内SUV市场普遍缺乏思想和创新,该细分市场产品的同质化变得越来越严重。因此,SUV市场迫切需要一种竞争模型来证明该细分市场的增长潜力以及指导当前汽车消费的能力。

这次,荣威RX5 MAX成为众人瞩目的焦点。

荣威RX5 MAX是业内SUV领域最强大的车型。它是价值,质量和智能座舱方面的综合性PK合资品牌。即使在智能驾驶舱中,我认为我们正在起步,这也反映出我们强大的产品动力。”杨晓东总结了这款车的“产品理念”。

“让年轻人称赞'好'是不够的。我们希望年轻人想到'牛'。”于敬民幽默地评论。“我们已经将荣威RX5 MAX的基本品质作为硬核。 400TGI车型配备了上汽“蓝芯” 2.0TGI气缸中心安装的直喷涡轮增压发动机。它具有370Nm的最强中文核心。不久前,该模型还完成了自行车重量超过飞机重量21倍的挑战,成为成功完成大型飞机驾驶员的第一个自有品牌模型。”于敬民说。/p>

上汽乘用车公司副总经理于敬敏

“为什么荣威RX5 MAX被称为MAX?为什么要拉飞机?只想让所有人都知道这辆车非常顽固,我们很胆大。”陶海龙说。

支持陶海龙的信心在于,荣威RX5 MAX体现了上汽的汗水和努力,底盘,动力总成和智能技术等许多部件得到了极大的提升,产品强度自然具有差异化的优势。

上汽乘用车公司副总经理陶海龙

在日益成熟的汽车市场中,消费者对汽车购买的需求越来越“钻探”。荣威RX5 MAX融合了上汽乘用车的优质资源和先进技术,无疑更加充分地满足了消费者对个性化,智能化和高品质SUV的多样化需求。

总体而言,荣威RX5 MAX在设计,性能,质量等方面都达到了极致,而价格为1068-1778万的硬核惊喜价格比同级别SUV更具诚意。

毫无疑问,荣威RX5 MAX仍然是上汽集团在“新四级”级别上所做的改变。对于荣威品牌来说,荣威RX5 MAX不仅意味着增加自己的产品线和价值链,而且还促进了荣威品牌的销售。

02

上汽集团的创新思维

荣威RX5 MAX的产品为什么这么硬?在此背后,不仅是上汽荣威不断的技术变革,更是其对行业和市场的敏锐洞察力。

作为中国自主品牌的领导品牌之一,上汽荣威率先提出的“互联网汽车”概念不仅创造了销量和声誉的双丰收,而且吸引了其他国内汽车公司效仿。

今天,中国汽车市场似乎陷入了一个“怪圈”。当新技术和新概念诞生时,它很快成为业界关注的焦点,因此模仿者和追随者蜂拥而至。问题在于,现在每个人都在谈论互联网汽车,这导致了市场上的情报。越来越多的汽车带有国旗。

于敬民坦率地说:“在过去的三年中,在汽车智能网络发展的道路上,每个人都一直在模仿甚至模仿我们,但我们从不关心这些,我们坚定不移地成为汽车行业的领导者,制定规则开发人员。”

它认为,自上汽荣威RX5上市以来,“互联网汽车”的标签一直被上汽牢牢掌握。如今,当其他人仍在大肆宣传时,上汽就率先将智能驾驶舱推向了现实。

“也许上汽荣威不是首家提出智能驾驶舱概念的汽车公司,但它绝对是首家实现智能驾驶舱量产的公司,它可以让用户体验智能驾驶舱的两个基本要点,三个核心概念,五个汽车公司的核心特征,而智能座舱则不断升级,迭代发展。”于敬民说。

当然,上汽荣威是一个包容性的独立品牌。于敬民认为,互联网是开放的,您需要追求不同的方式。如果只有荣威,MG或其他Zebra客户是互联网汽车,那么互联网汽车就太寂寞了。一场别开生面的展示会不是春天,万华奇骏春园,现在很多汽车公司都进来了,才有了“新互联网车类”。

正如杨晓东所说:“追随潮流只能追随潮流,创造一种超越潮流的趋势。它还基于对未来汽车市场的深刻洞察,使上汽荣威成为行业转型的先驱。荣威RX5 MAX Importing不仅是对当前对硬派旅行需求的有效回应,而且是荣威品牌的又一次自我发展。”

这意味着荣威RX5 MAX只是现阶段上汽荣威“打造客户喜爱的汽车”概念的体现之一,而上汽独特的先进驾驶理念和创新思维领先,也许正是“秘密武器”帮助上汽荣威继续崛起。

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文龙华

在过去的两年中,上汽荣威的蓬勃发展,以敏锐的嗅觉和敏捷的动作为新产品和新技术注入了更多的创新思维。

8月28日,荣威RX5 MAX正式发布。新车推出了具有两种动力的九种车型。售价在1068至177.80万元之间。 “荣威RX5 MAX将通过面对主流合资中型SUV的核心优势和更真诚的售价挑战,为用户带来超高的性价比。”在发布会上,上汽集团副总裁,乘用车公司总经理,技术中心总监杨晓东对荣威RX5 MAX表示了信心。

上汽集团副总裁,乘用车公司总经理,技术中心主任杨晓东

实际上,从第一个基于Internet的汽车概念到对用户需求的第一个步骤的洞察力,他们创建了一个新的基于Internet的汽车类别,并且现在率先推动基于Internet的汽车向智能驾驶舱的发展上汽荣威始终保持对未来的预测性和前瞻性布局,从而实现了品牌的系统升级。

面对不可阻挡的汽车市场低迷,上汽荣威将如何在下一轮新的竞争周期中保持领先地位?荣威品牌甚至上汽如何发展?这些疑问无疑是外界关注的焦点。

为了找出答案,《一品汽车》将问题留给了上汽集团副总裁,乘用车公司总经理,技术中心主任杨晓东,上汽乘用车公司副总裁陶海龙和副总裁于敬民上汽乘用车公司。我们希望从战略和特定车辆技术层面全面了解上汽集团。卫的下一步发展计划。

01

毫不妥协的硬核动力

在竞争激烈的市场中,产品必须是王者。

当前,由于国内SUV市场普遍缺乏思想和创新,该细分市场产品的同质化变得越来越严重。因此,SUV市场迫切需要一种竞争模型来证明该细分市场的增长潜力以及指导当前汽车消费的能力。

这次,荣威RX5 MAX成为众人瞩目的焦点。

荣威RX5 MAX是业内SUV领域最强大的车型。它是价值,质量和智能座舱方面的综合性PK合资品牌。即使在智能驾驶舱中,我认为我们正在起步,这也反映出我们强大的产品动力。”杨晓东总结了这款车的“产品理念”。

“让年轻人称赞'好'是不够的。我们希望年轻人想到'牛'。”于敬民幽默地评论。“我们已经将荣威RX5 MAX的基本品质作为硬核。 400TGI车型配备了上汽“蓝芯” 2.0TGI气缸中心安装的直喷涡轮增压发动机。它具有370Nm的最强中文核心。不久前,该模型还完成了自行车重量超过飞机重量21倍的挑战,成为成功完成大型飞机驾驶员的第一个自有品牌模型。”于敬民说。/p>

上汽乘用车公司副总经理于敬敏

“为什么荣威RX5 MAX被称为MAX?为什么要拉飞机?只想让所有人都知道这辆车非常顽固,我们很胆大。”陶海龙说。

支持陶海龙的信心在于,荣威RX5 MAX体现了上汽的汗水和努力,底盘,动力总成和智能技术等许多部件得到了极大的提升,产品强度自然具有差异化的优势。

上汽乘用车公司副总经理陶海龙

在日益成熟的汽车市场中,消费者对汽车购买的需求越来越“钻探”。荣威RX5 MAX融合了上汽乘用车的优质资源和先进技术,无疑更加充分地满足了消费者对个性化,智能化和高品质SUV的多样化需求。

总体而言,荣威RX5 MAX在设计,性能,质量等方面都达到了极致,而价格为1068-1778万的硬核惊喜价格比同级别SUV更具诚意。

毫无疑问,荣威RX5 MAX仍然是上汽集团在“新四级”级别上所做的改变。对于荣威品牌来说,荣威RX5 MAX不仅意味着增加自己的产品线和价值链,而且还促进了荣威品牌的销售。

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上汽集团的创新思维

荣威RX5 MAX的产品为什么这么硬?在此背后,不仅是上汽荣威不断的技术变革,更是其对行业和市场的敏锐洞察力。

作为中国自主品牌的领导品牌之一,上汽荣威率先提出的“互联网汽车”概念不仅创造了销量和声誉的双丰收,而且吸引了其他国内汽车公司效仿。

今天,中国汽车市场似乎陷入了一个“怪圈”。当新技术和新概念诞生时,它很快成为业界关注的焦点,因此模仿者和追随者蜂拥而至。问题在于,现在每个人都在谈论互联网汽车,这导致了市场上的情报。越来越多的汽车带有国旗。

于敬民坦率地说:“在过去的三年中,在汽车智能网络发展的道路上,每个人都一直在模仿甚至模仿我们,但我们从不关心这些,我们坚定不移地成为汽车行业的领导者,制定规则开发人员。”

它认为,自上汽荣威RX5上市以来,“互联网汽车”的标签一直被上汽牢牢掌握。如今,当其他人仍在大肆宣传时,上汽就率先将智能驾驶舱推向了现实。

“也许上汽荣威不是首家提出智能驾驶舱概念的汽车公司,但它绝对是首家实现智能驾驶舱量产的公司,它可以让用户体验智能驾驶舱的两个基本要点,三个核心概念,五个汽车公司的核心特征,而智能座舱则不断升级,迭代发展。”于敬民说。

当然,上汽荣威是一个包容性的独立品牌。于敬民认为,互联网是开放的,您需要追求不同的方式。如果只有荣威,MG或其他Zebra客户是互联网汽车,那么互联网汽车就太寂寞了。一场别开生面的展示会不是春天,万华奇骏春园,现在很多汽车公司都进来了,才有了“新互联网车类”。

正如杨晓东所说:“追随潮流只能追随潮流,创造一种超越潮流的趋势。它还基于对未来汽车市场的深刻洞察,使上汽荣威成为行业转型的先驱。荣威RX5 MAX Importing不仅是对当前对硬派旅行需求的有效回应,而且是荣威品牌的又一次自我发展。”

这意味着荣威RX5 MAX只是现阶段上汽荣威“打造客户喜爱的汽车”概念的体现之一,而上汽独特的先进驾驶理念和创新思维领先,也许正是“秘密武器”帮助上汽荣威继续崛起。

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